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从无到有,设计之道阻且长
来源:中国船舶     日期:2020-09-22    字体:【大】【中】【小】

从蓝图到现实
画笔下柔软的线条
锻造成大海中刚毅的身形
从弱小到强大
9400TEU的集装箱船
进化成23000TEU的海上“巨无霸”
软实力
我们一定要牢牢地掌握在自己手中!



以我的名字呼唤你

  9月22日,由七〇八所研发设计,沪东中华为法国达飞海运集团建造的世界首艘23000TEU双燃料超大型集装箱船“达飞雅克?萨德”号顺利命名交付。该系列集装箱船共9艘,均由七〇八所研发设计,沪东中华和江南造船分别建造,入级法国船级社(BV)。

  此次交付的“达飞雅克?萨德”号是9艘船中的首制船,该船以达飞公司创始人雅克·萨德的名字命名,极具象征意义,投入运营后将部署在亚欧航线,成为海上丝绸之路的重要纽带。


海上超级“巨无霸”

  “达飞雅克?萨德”号是名副其实的海上“巨无霸”,其总长399.9米,型宽61.3米,型深33.5米,载重量超过22万吨,载箱量超过23000箱,可运载2200个40英尺冷藏集装箱。

  该船长度相当于5.5架A380客机的总和,甲板面积相当于3.5个标准足球场,最高地方接近26层大楼的高度。为了满足巨大的装箱量,其货物绑扎系统进行了前期优化设计,最终应用了当今集装箱船领域先进的绑扎桥形式,货仓加甲板堆箱层数达24层,相当于22层大楼的高度。

  值得一提的是,根据航线特点,该船在经过多吃水、多航速的线型优化后,配合高效节能装置,从而达到最优的营运经济性。


量身定制的细节

  为了将双燃料系统成功应用于超大型集装箱船,七〇八所设计团队在项目开始之前就启动了艰苦的研发工作,认真研究各规则规范的要求,与船东,船厂及主要配套单位密切合作,探讨技术方案,同时会同船东、港口、主要设备厂商及船厂等多个行业展开了联合风险点控制。任何发现的风险点均有相应的配套防护设计,确保船舶人员、环境和财产的安全。

  该船采用薄膜式燃料舱,舱内无法像常规燃料舱一样做结构加强,LNG舱注满后舱壁变形会导致相邻货仓的集装箱吊装困难。设计团队经过多轮讨论,最终创新设计了新型的集装箱导轨,保证任何装载情况下的集装箱正常吊装。

  集装箱船货舱火灾事件时有发生,目前常规的灭火方式有时并不能有效控制火情,在各方充分探讨下,设计团队在原有常规灭火方式基础上,开发出了新型货舱灌水灭火系统,新增一套灭火系统,为船舶的正常营运保驾护航。

  HERCULES大力神系列超大型集装箱船 >>
  由七〇八所自主研发设计的HERCULES大力神系列超大型集装箱船包括了9400TEU、10000TEU、11800TEU、12690TEU、13500TEU、14000TEU、15000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU、23000TEU等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船产品,形成了完整的超大型箱船系列设计,覆盖了所有超大型箱船的关键船型。
  目前为止,HERCULES大力神系列已获得实船订单超百艘,其中80%都已顺利交付,性能指标全部达到或超过合同要求,达到国际先进水平,深受船东的好评和认可。